【48812】西装套着运动裤 新一代歌颂旗舰RLX解析

  不如电子品牌的旗舰产品简直一年一换的浮躁，干流车企的旗舰产品，总有近乎于世袭制般的安稳继承者，以保证其血缘的纯正与声威的安定。歌颂RLX并不是冒然天降的本田旗舰，虽是全新的称谓，或仍是初次获悉，并不打紧；若是笔者告知你，眼前的就是本田路程Legend的第五代车型，一个初始化的了解应该便会在你脑海里发生。但这并不是你看完这一段就关掉网页的理由，由于这台交融了2005年以来本田轿车出产新造就的RLX里边，真有些你不知道的事。

  1984年，本田高端品牌歌颂（Acura）正式诞生；一年后量产的第一代本田Legend（国内坊间将其译为“路程”），也随之转入歌颂品牌，以歌颂Legend为名在北美出售，并开端了其在歌颂甚至本田品牌中长达二十几年的旗舰之路。

  本田/歌颂Legend自诞生之日起，就是以V6发动机为主打的（请看上图第一代车型进气格栅那显眼的“V6”标识），直至现在，这项传统仍未被打破。或许在本田的了解里边，L4和V8都是不靠谱的挑选；也只要V6，才能在经济性和车系定位之间得到平衡。

  而国人知道Legend，想必是从第二代车型开端的。这一代车型在九十年代初刚刚昌盛起来的大陆，遭到了不少勤勉务实并且甚为低沉的富一代之追捧。现在国内二手车市场上仍然存在少数二代Legend，它们的车况大都尚属返老还童，并没有遭到类似于现时富二代们那些用车恶习的摧残。

  1995年开端，出口北美的第三代歌颂Legend开端被命名为“歌颂RL”，这个小改动起源于美国人对“Legend就是本田货，与歌颂高端品牌无关”的偏执。这一代Legend可谓最长命的一代，通过10个春夏秋冬，直到2005年，它才迎来第四代车型，这就是咱们现在国内出售的第四代Legend，也能够叫做第二代歌颂RL。

  或许由于进入21世纪后，大陆新财主集体的年青化，以及某国产品牌车标对其形成“导致美人误判品牌”的影响，歌颂RL车系在我国的路并不如本田Legend那么好走了。

  很多的客户被年青动感的雷克萨斯GS和简略易认的奥迪A6L所夺走，这并不能怪各大艺术类高校没全方面展开轿车根底必修课，形成销量欠安（腹黑打趣算了）。从底子而言，歌颂RL老练慎重却又无杰出亮点可言的规划定位，并未被此刻我国的大部分重生富豪所承受；当然，昂扬的价格也是其间的重要成因。

  时间推移至2012年度，歌颂RLX诞生，咱们不敢容易说它就是这个窘境的最佳解决方案，但最少它的一些亮点，仍是让潜在客户开端为买不买它开端纠结，而不是头也不回地直接踱步到近邻雷克萨斯展厅。

  RLX的外观蜕变并未能用“冷艳”来描述，编者不想过多解说这一块改动后像什么、那一块又代表了什么无法代替的旗舰气质，本田Legend车系一向的低沉，在RLX上得到了连续，但不被女人围观者所赏识的下风，仍然还在。钻石眼的耀目能感动你么，或许仅仅让你忽然起了鸡皮疙瘩，这都是见仁见智的论题。

  新增的LED和S型腰线元素无法掩盖西装笔挺、老成持重的全体观感，隐藏式的排气管更是将引擎舱内的强壮动力总成轻描淡写过去了。趁便剧透一下，全新的RLX搭载的是3.5L V6发动机，并将加推一款由3.5L汽油机和三台电机组成的混合动力版别。

  新车的三围尺度别离为4980/1897/1483mm，轴距为2850mm。比较前作，RLX的车宽、轮距和轴距均增加50mm，车身总长反而减少了5mm。假如跟现在不断“L”来“L”去的各大中高级轿车比较，这些数字真是何足挂齿。

  但有几组数字仍是看着十分顺眼的：RLX整车55%的钢材为轻量化资料，其间铝制资料用途为前挡泥板、引擎盖、前后保险杠、前副车架、车门面板等。规范版别车重为1784kg，在减重80kg的情况下，车体的静态和动态抗扭强度别离提高了52%和46%。

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  爱机械、爱Dota、也爱97#汽油；典型工科闷骚伪技能宅，暴晒过少，长得像90后并非我的错。